印度又一架苏30坠毁！局座早就预言在先：劝过印度不要碰苏30
8月9日凌晨，印度空军一架苏-30战机在阿萨姆邦提斯浦尔地区的一处稻田内坠毁，两名飞行员成功弹射，目前已经获救，其中一名飞行员腿部受伤。
加上这次坠毁的苏-30，印度今年已经坠毁13架战机了。不难发现，印度坠机的新闻屡见不鲜，其战机坠毁率一直保持在世界前列。其它国家摔飞机大多是因为机械故障或者是天气因素，印度则不一样，大多数坠机事故可概括为四大主因，其中包括技术故障、人为因素、部件质量缺陷和异物撞击，其中人为因素占主导地位。从此也可以看出其军工体系发展的不健全。
此次事故坠毁的苏-30MKI，是印度空军目前最引以为傲的主力战机，由俄罗斯出口至印度，其中一部分组装工作在印度国内完成。印度引进苏-30MKI的项目，在许多年前就引进了生产许可，并建立了组装生产线，同时还能自产部分零件。理论上讲，国内自行组装应该可以降低成本，价格也会相应降低，实际上却相反，印度自己组装的苏-30MKI远比进口还要贵。印度最早进口的原装苏-30仅4800万美元，自行组装后为6000万美元，目前，虽然国产率达到80%，价格却一路涨到了8500万美金，价格之高令人咂舌。
苏-30MKI拥有12个外挂架，可携带大部分俄制空空导弹或空地导弹。该战机搭载了两台AL-31FP推力矢量涡扇发动机，每台发动机推力125千牛，尾喷口为转向喷口，采用鸭翼和整体气动布局，使飞机具有良好的气动性能，可完成复杂的高空机动动作。不过，印度在装备了苏-30MKI后，却从没见他们完成过令人惊艳的高空机动操作，令人大跌眼镜的是，摔机事故倒时有发生。
为什么俄罗斯的战机到了印度就“水土不服”了呢？印方对此的解释是，印度气候炎热，与俄罗斯的气候条件跨度大，会对飞机性能和飞行安全产生较大的影响。不过，俄罗斯却不买账，俄方称是由于印度研发能力弱，生产组装的零件和子系统质量差，导致飞机整体质量不过关。否则，为何俄罗斯整机出口到其它热带国家的飞机鲜有坠机事故发生呢？
巧合的是，关于印度坠机，“局座”张召忠早就预言在先，劝印度不要碰苏-30。看来，印度此次坠机事件又一次印证了局座的“因果论”。印度的主要武器均来源于进口，其自主设计、生产能力非常低下。因此，就算是接触到了许多国家的先进武器，也从未获取过“核心技术”，以至于地勤维护、保养修理等常出现重大隐患，导致摔机频繁。此外，印度本身引进的装备并没有什么问题，在强行“国产化”改装后，却总是莫名其妙地摔机，这也从侧面看出了其军事工业发展的滞后。
另外，印度坠机很大程度上与飞行员素质有关。2009年以来，印度至少坠毁过10架苏-30MKI，其中飞行员失误造成的事故占三分之一。印度战机五花八门，飞行员的人力资源配置非常混乱，再加上裙带关系，导致飞行员水平参差不齐，各种因素综合到一起，坠机事故就无法避免了。
