细看直10生产线，阶梯座舱原来这么轻，两人轻轻一抬就起来
近日，《军工记忆》第二季和新的国防军事频道对直10进行了密集的报道，并首次360度无死角展现了其生产线。作为我国首款专业武装直升机，直10有太多值得大书特书的故事。不过，在媒体的报道中，有一个细节却让小编翻来覆去看了好几遍。
直10原型机静力试验
直-10机体结构采用分段大部件组装工艺，减少总装时的零件数量，提高生产效率。而在前机身的组装过程中，我们看到两名工人用双手高举着直10的阶梯座舱框架结构，将它放在已经安装完毕的下机身上。从两人的动作来看，他们手上的部件虽然尺寸不小，重量却可能只有几十公斤，甚至是十几公斤。
双手轻轻一抬就起来
直10的结构如此之轻，真是出人意料。当然这个阶梯座舱框架结构，本身就为将来的防弹玻璃留下了8个空洞，属于镂空结构，重量肯定不重，而且由于复合材料的采用，能够进一步减轻重量，所以两人用手轻轻一抬就能起来，并不稀奇。
直10的阶梯座舱框架正被安装在下机身上
不过，从其他角度的图片来看，直10的阶梯座舱框架结构非常薄，基本跟马口铁罐头一样。大家都知道，由于原先预定的加拿大PT-6C发动机被美国禁运，直10不得不临时改用国产涡轴9，功率由原先的1250KW，降低到不足1000KW，导致不得不大量减重，几乎去掉了所有的装甲防护，在机载武器和设备上也是能省就省。
倒置的直10阶梯座舱框架
直10的机身非常薄
直10的机身非常薄
不过，这些年随着直10发动机的升级，涡轴9最新改进版的功率已经提升到1100KW级别，我们看到直10的局部又恢复了装甲，高原性能也得到了提升。而未来的涡轴16，发动机功率最高可达到1500KW，届时，直10不但能够达到所有的设计指标，而且性能还将更架精进。
直10的发动机预安装孔
和机身被迫减重不同的是，直10的旋翼却是主动地采用新材料，降低重量。据《军工记忆》报道，直10的五叶桨和剪刀式尾桨不但具备启动效率高、噪音低等特点，而且重量非常轻，据称只有数百公斤。央视的画面中，罕见曝光了直-10主桨叶的典型剖面结构，其完全采用先进的复合材料制造，只有上下蒙皮和中间的加强墙板，结构非常简洁，而中间填充的则是一种发泡式超轻型高强度复合材料。虽然是发泡超轻材料，但是它可以抵御大口径轻武器的射击，被多发子弹击中后也可以维持受力结构，提高战场生存性。
直10主旋翼内部填充力发泡超轻材料
另外，值得一提的是，直-10没有采用国产飞机常用的黄绿色锌基防锈底漆，而是另一种白色的防锈底漆。在总装完成后，再在这层白色底漆上，涂覆特种功能漆和面漆，这才呈现军方想要的涂装。
直10的前机身
直10生产线的大尺度曝光，揭开了我国第一种专业武装直升机的神秘面纱。面对困难和意外的冲击，它百折不挠，因陋就简，终于锻造出共和国可靠的“树梢杀手”，而随着我国直升机和发动机工业的发展，比直10更加先进的武装直升机也正在路上了。
