亚太地区美军后勤难保，海运司令部要加船，否则不够中国潜艇打？
由于中国海空军的强大，美国上上下下越来越感受到来自中国的军事压力。而台湾海峡则是最有可能两国产生冲突的地方。两岸冲突必然涉及到美国及其太平洋盟友，以及其他潜在的地区竞争对手，比如越南和印度。由于在印太地区过境的全球贸易量庞大，一场军事冲突必然将引发一场全球性的经济萧条，这种萧条在系统性政治重组之前不太可能结束，就像 1930年代的大萧条一样。
虽然美军不是第一次进行如此大规模地远征，但时至今日，其实美国的整体军力并不如冷战高峰时期那么得心应手。美军现在已经出现了所谓的航运危机，美国的商船队可能不足以满足美国的亚太战略需求。负责美军后勤的船舶、飞机和地面车辆需要大量的水手、飞行员和士兵来操纵。而士兵们则需要弹药、燃料、备件、修理材料和食物，而这些后勤物资的需求量通常比计划人员在冲突前估计的数量要多得多。
美国正在修改其作战部队的结构以适应亚太地区的作战环境。但在亚太地区，作战地域主要是海岛地形。在海岛作战，需要一支庞大的补给舰队。因此，美国需要在其现有作战舰队的基础上增加一支舰队，包括大容量民用货船和专业的海军补给舰艇。在战时美军需要向冲绳，第一岛链，台湾等地区输送物资，这是一个非常庞大的运输计划。
目前美国海军军事海运司令部运营着大约130艘舰船，执行的任务主要是作战后勤和战斗支持。作战后勤任务包括为舰队加油和补给，支援潜艇、特种作战。战斗支持则主要使用大型商船将大量弹药运送到战区。然而，仅靠这支舰队不足以在亚太这样危险的冲突中支持美军。中国这样的国家拥有强大的反舰力量和潜艇部队，战时会对海岛海域进行大规模的封锁行动，届时大量的后勤舰只都可能会被中国海军摧毁。中国军队计划在战时封锁整个台湾附近的水域，一切妄图接近的商船都会被击沉。而如今美国海空军也没有足够的信心在战时维持长久的制空权。
到2019 年为止，美国的商船队拥有182 艘船只，不到全球商船数量的一半。而且绝大多数美国商船都悬挂外国国旗，外国公司未必会给美国政府征用。美国在二战期间就遇到了这种情况，于是建造了5777艘货船。但在现代局部战争中，临时建造货船是行不通的。因为战争的节奏会非常快。国防后备舰队可以弥补这一不足。后备舰队有46 艘船分布在美国各地，理论上可以在5到 10天内启动。但这些船只缺乏足够的水手。战时未必会有足够的水手愿意驾船进入战区，因为局部干涉战争是政治战争，并非反法西斯战争那么正当。（军务鱼）
