产速不亚于战斗机，数量已达50架，运20初具规模！
空军对大型运输机有较大需求
大型运输机对一支空军的作用是显而易见的，大型运输机不仅在快速兵力投送方面可以发挥出独特优势，还可以改装为预警机、加油机等特种机型，而这种性质的机种都属于一支空军的核心装备。此外，大型运输机在平时的抢险救灾等方面也有不可替代的作用。实力强大的空军无一例外都保有数量可观的大型运输机。
运20大型运输机
此前，我空军的运输机群一直以运8运9型运输机为主，这几款运输机的技术成熟，装备量大，但均属于中型运输机，运载能力有限。此外虽然还有十余架伊尔76大型运输机，但数量极其有限，在满足空军的基本需求外还要承担起繁重的其他运输任务，数量可谓是“捉襟见肘”，与空军对大型运输机的巨大需求不成正比。
空军对大型运输机需求较大
十余架运20同时现身机场
2013年，我国自主研发的运20运输机首飞，2016年6月15日第一架运20正式服役，四年以来，运20从原先的极少露面，到慢慢参与到众多任务，今年以来更是数次走出国门，这不仅体现出了运20性能的成熟，也说明了这款大运的数量规模正在快速扩大。
十余架运20同时现身西飞机场
从运20的机身编号来看，截止到目前已经服役的运20已经超过了五十架，四年时间服役五十架与此前几十年才得到的十几架伊尔76形成了鲜明的对比！不过与空军巨大的需求相比，50架的运20是远远不够的，近日新生产下线的运20图片出现在网络上，图片显示，在西飞的临时机场上，有十余架运20密集排列，机场都快要停不下了!
十余架运20同时现身西飞机场
运20未来数量至少在两百架以上
在解决了运20研发的技术问题后，接下来面临的就是产能的扩大，西飞目前使用的是最新技术的“脉动”生产线来生产运20，这种生产方式大大缩减了单架运20的生产周期，从当前运20的服役数量来看，这款大型运输机的生产速度不亚于歼20战斗机，而通过停机场上如此多的新下线运20可以看出，运20的产能还在继续提升中！
运20脉动生产线
大型运输机的数量与一支空军的规模是成正比的，美空军当前的总规模接近40万人，拥有各型运输机近千架，其中不乏C-17、C5这样的大型和超大型运输。从我空军的规模来看，未来大型运输机总量接近或达到美空军的规模是最为合理的。当前空军运输机构成机型中，与C-130同级别的运8、运9系列数量足够，缺乏的就是运20这种大型运输机。
运20未来规模可达200架以上
运20不仅仅是一款运输机，接下来空军大型预警机和空中加油机也需要运20这个平台来补充，因此运20未来的总生产量至少在200架以上才能够满足需求，但这并不是说200架运20就够用了，实际上运20达到200架的规模并不需要太长时间，待达到这个规模后，还会发展以运20为基础升级而来的整体性能更加突出的超大型运输机。
