战略学者更需要保持战略定力，时间会给予最好证明
2020年9月份，中印边界舆论成为热点，网上众说纷纭，蛊惑大打一场。我发了一条百度动态。内容如下：
【中印之争，中国需保持战略定力，中国将全胜】
1．看目前的情形，不可能速战速决，中国要保持战略定力，表面倡议"和为贵"，不急不躁应对，不冒进应对，不要轻易上当，让印度背后的黑手国家无能为力，让印度借此转移国内矛盾的计划落空，时间则在中国这一边。
2.对于印度的挑衅，要毫不惧怕，有理有据得给予有力回击，坚决保持寸土不让，"露头就痛打"，并且要积极引导国际舆论，保持打持久战，做好小打、中大、大打的各种充分准备。
3.要从战略上考量，化危为机，借此进一步加强前沿阵地的战略布设、增加边防驻军、强化部队轮番练兵，并如南海种岛一般，不断固防对印军事势力。
4.要高质量加快推进川藏铁路建设，不断完善西藏铁路建设，强有力巩固边防，发展基础建设，推动经济发展，最终彻底掌握战略主动权，中印边界之争将不战而退。
这几段话引起了轩然大波，遭到很多网友批评，意思立场不够强硬等等。该内容阅读量将近2000万，评论将近1万，点赞16.9万。
先前对我观点支持的百度，也有所动摇，一度给予屏蔽处理。后来虽然进行协调，未给予删除，但已不能全部阅读、转发和评论等。不管环境怎么变化，我还是始终坚持自己的观点，未进行处理。因为，我坚信自己的观点。
随着时间的推移，已过去快三年，我的这些观点也在不断印证。事实证明，是理性和建设性的，而不是冲动和武断。
这条动态文字，就像我从前写就的很多文章一样，时间最终给予了最好的证明，令人心里多少有些欣慰。
近20年来，我站在振兴铁路行业和服务国家发展的高度，摒弃传统认知，透过微观现象，纵览宏观走向，独立思考写作，撰写《铁路：中国社会发展的伟大悲叹》、《中国铁路五种死法》《给中国铁路的十三条建言》《中国高铁：师夷长技以制夷》《铁道部：我还想再活五百年？》《高铁不复速：中国梦无望实现》《铁道部被撤三年，综合交通运输体系构建如何？》《中国铁路总公司究竟在下怎样的一盘棋？》《中国应自信定义高铁4.0时代》《中国高铁成功的真正原因》《世界上只有两种铁路：中国铁路和外国铁路》等100多篇较大篇幅的评论文章，文章散见于主流传统和网络媒体，持续产生较大社会反响，为民众和各类机构了解和洞察铁路，提供了真实可靠的分析文章。
特别是2011年6月，中国高铁降速降标以来，坚持关注中国高铁发展，大声疾呼中国高铁复速复标，关切中国高铁发展，为最早和最持久呼吁中国高铁复速复标的评论人，是中国高铁“复速复标”“高铁4.0时代”概念和方案的倡导者。
期间，从2013年开始，我对铁路电商、高铁车站和列车商业、旅游、饭店、广告、传媒、餐饮、物流、工业制造等进行了广泛研究，并刊发了如下一系列文章，发表在《中国经济周刊》《国际金融报》《物流时代周刊》《经济观察报》等主流媒体，透解高铁时代下的铁路多元化经营发展，发表了《中国铁路商业帝国的危机》《中国铁路传媒业“成王之道”》《中国铁路饭店业的战略选择》《铁路工业旅游的大时代当开启》《中国铁路餐饮的逆袭之路》《铁路12306的未来在哪里？》《中国铁路数字经济新展望》《深化铁路改革是攻坚战和持久战，不允许失败！》等几十篇系列商业研究文章，填补业界空白，许多文章成为新时代铁路经济和商业领域的“开山之作”，集结成《中国铁路经济方略》一书。
保持战略定力，坚定家国情怀，始终系统思维，人间正道虽沧桑，但终究会拨云见日。
解筱文：战略学者、评论员、作家。主评时政、商业、铁路、文化。微信公众号：zgmjply（评论员解筱文）
