普京罕见公开对俄副总理发怒，不惜放狠话，俄国内的情况有多难？
自克里米亚半岛公投入俄后，以美国为首的西方国家就启动了对俄罗斯的各类政治和经济制裁，而俄乌冲突的爆发，让这些国家进一步加大了相关制裁的范围和力度，大有要让俄罗斯在国际制裁中彻底“窒息”的意味。虽说俄罗斯仍是屈指可数的世界级军事大国之一，但无论是俄军在乌克兰战场上的表现，还是如今俄国内的经济发展态势，似乎都不太乐观。身为俄罗斯总统，普京罕见地对副总理进行了一次严厉训斥，也多少体现出该国的情况颇为艰难。
据参考消息报道，普京在今年的首场政府工作会议上，对俄罗斯副总理兼工业和贸易部长丹尼斯·曼图罗夫进行了严厉训斥，甚至用“你是在装傻吗”的话质问这位副总理。究其原因，是俄国内飞机制造业出现了订单拖延的问题，由于拿不到合格证，部分机型和飞机制造企业至今都未能获得订单，这让普京大为光火。
普京在训斥丹尼斯·曼图罗夫时，分别提到了俄罗斯的军用飞机制造和民用飞机制造。我们知道，航空业分为三个既相对独立又紧密相连的部分，即航空器制造业、军事航空和民用航空，三者互为依托、相辅相成。
先来看军用领域。仅从战斗机工业这方面来说，俄罗斯的国内产能水平其实并不低，常年保持在每年生产70架~90架战斗机的程度，仅次于美国和中国，位列世界第三。顺带一提，中美两国的战斗机年产量基本都在100架以上。
当然，身为一个国际军贸大国，俄罗斯的战斗机工业不仅要为俄空天军更新装备而服务，同时也要完成来自外国买家的订单。也就是说，俄罗斯每年生产的战斗机并非都会列装俄空天军。而自俄乌冲突爆发以来，俄空天军有统计的固定翼战术类飞机损失量已近70架，主要为苏-30战斗机、苏-35战斗机、苏-34战斗轰炸机、苏-24战斗轰炸机和苏-25攻击机。
考虑到苏-24和苏-25早已停产，故俄罗斯仅以苏-34这一款机型用于取代二者。这样算来，俄军在乌克兰战场损失的固定翼战机数量，很可能已经超过了该国一年的战斗机产量，军队逐步面临装备“入不敷出”的境况，怎能不让普京着急？
而在民用领域，美国波音公司和欧洲空客公司都中止了对俄罗斯出口飞机和相关零部件的业务，这使得俄罗斯各大民航公司不得不停飞部分进口自欧美的客机，将它们用于“器官捐献者”，拆掉它们的部分零部件来维持剩余欧美客机的运转。但这种做法毕竟不是长久之计，在得不到新飞机或新零部件供应的情况下，“器官捐献者”可提供的存量零部件只会越来越少，乃至让可用的欧美飞机数量不断降低。
至于以MC-21和SSJ-100等为代表的俄罗斯国产客机，由于同样大量使用了来自欧美国家的技术和零部件，在西方全面制裁围堵之下，二者同样寸步难行。目前，MC-21仍未实现量产，而已经生产了100多架且投入运行的SSJ-100，则因西方零部件的断供而出现了维护困难等问题。对于拥有全球最广袤领土面积的俄罗斯来说，若是民航业因逐步失学而停摆，损失将是难以估量的。
在这种大背景下，若要有效解决上述问题，俄罗斯就只能努力提升军用战机产能，并自行摆脱对西方同类型民用飞机及其技术的依赖。但很显然，无论哪一点都是当前的俄航空工业难以在短期内做到的，也难怪普京会如此震怒。或许现在说俄罗斯的航空业岌岌可危还有点早，但相关灾难已初露端倪，莫斯科方面必须尽快找到解决之道。
