此生必驾新藏线：最漂亮、最刺激公路，过来人说注意事项（干货）
有人说川藏线G318是一条最美的公路，于是我走过了；还有人说新疆的独库公路是一条可看四季最美的公路，于是我也走过了.......
但当我走过新藏线的G219公路后，才由衷感叹：它才是世界上最美的公路！
G219这条国道起点为新疆喀什地区叶城县，终点为西藏日喀则市拉孜县，全程2140千米。
我于2019年7月6日从新疆叶城出发，经过七天的艰苦跋涉，在7月12日到达终点西藏的拉孜县，完整的走了这条世界上海拔最高的公路。
G219新藏线被誉为是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路，这是一条极具挑战的线路。
其实走G219线最难的不是路，而是人对于高原的适应与忍耐，是一场意志与胆识的考验。
走过了G219感触颇多，这一路上也有很多人问我关于G219的注意事项和一些问题，现在把大家关心的事集中说说。
一、关于G219线基本常识：
我们现在说的219线是“老线”，也就是新藏公路（编号G219）。它的起点是新疆喀什地区 叶城县的零公里（在此与东西走向的315国道交汇）；南到西藏日喀则市拉孜县查务乡的2140公里处（在这里与东西走向的318国道中尼公路段交汇）。这也是新疆方面进入西藏的唯一公路。
而国家新的G219国道计划将两头再延伸，起点为新疆北部喀纳斯，南到广西东兴市，长达10065公里，但现在只是规划中，建成后就是一条中国西和西南部的边境线。
现在的G219新藏线，它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，翻越16个冰大坂，涉44条冰河，全线经过的大部份地段为“无人区”，平均海拔4500米以上，世上在没有比它还高的公路了。
二、走新藏线会高原反应吗？
如果从叶城往阿里方向走，海拔的落差太大了，一天之内从海拔千米的叶城一下子上升到五千余米的麻扎大坂，对所有人都是一场考验。因此走这条公路很多人会选择反方向，也就是从西藏到新疆，这样身体就有个逐渐适应阶段，而直接从新疆进西藏，走的人相对要少一些，也更具挑战一些。
说到高原反应，到了高海拔地区几乎所有旅行者都会有不同感受，但因为不同的身体素质和承受能力，表现的程度会有所不同。
我的感觉是头痛、恶心、胃难受、吃不下多少东西，晚上睡觉会醒几次，还有就是开车会突然的犯困。其中最严重的表现是头疼，特别是晚上睡觉后明显难受，一连三天被疼醒。
其实走G219最难的不是路况复杂或无人区可怕，而是要面对高原反应，人的承受能力。也曾听说有人因此丧命，一家客栈老板说去年一个独行者骑行，在死人沟那边自己搭帐篷晚上过夜，结果没有醒过来。
所以走这条路最好是结伴，特别是步行或骑行，一定不要大意。同是海拔五千多米，新疆这边的昆仑山脉由于没有什么植被，空气中含氧量更低，所以更具风险。
出发前一定要有所准备，要备齐防寒的衣物和药品。还要带一些氧气或葡萄糖之类救急的用品和药品。另外如果没有高原上生活过，或旅行没走过高海拔的人，不建议一下子走这么危险的旅程，一旦出现问题可能会无法救急。
在进入高原后要心平气和，不做剧烈运动、不暴饮暴食、不大声喊叫、不生气不暴躁，不离开同伴太远。当然了一旦发生风险或过于明显的高原反应，最简单办法是往低海拔地区走，不能大意。
二、G219路况怎样？什么样的车子可以走？中途有加油站吗？
总的来说G219的路况还是不错的，我在走这一路时除了第一天遇修路等待两个多小时以外，基本没有其他的因路况而不能走的时候。但中途有过十几公里的盘山泥土路，属于正在修建的公路，没有封闭，但行走不容易，另外就是中途还有几次下道，走临时修建的土路，长的几公里，短的几百米，对底盘低的车是一种考验。
关于什么车子能通过，从理论上讲所有的车子都可以走，不仅吉普车可以，轿车也可以，但底盘太低就会麻烦，这一路虽然也看到轿车，但非常少，甚至罕见，主要是以SUV吉普车为多，而最多的就是丰田普拉多。国产车这几年虽然进步很大，但在这条线上见到的还不多。并不是因为国产车不行，而是这里海拔高，小排量的车会爬坡没有劲，就有风险存在，所以大排量车的优势就显示出来了。
我前一段看到一篇网上文章，说丰田普拉多性价比太低，款式功能都落后，还很贵，很多人在喷。但我个人使用了4:0款普拉多几年的感觉，这车让人放心。在城市里无所谓，真的到了这样荒山野外，高海拔的无人区，安全与放心是第一位的，所以不仅仅在219线，就是到了藏区，路上跑的几乎一半以上都是普拉多。当然了，仔细看有多种款式和年代，一个老司机说他的普拉多已经跑了50万公里，还在放心使用。
关于加油站，在三十里营房之前是没有的，也就是说叶城出来的三百多公里一定要有足够的油料。我的建议是出发前要加满油，途中看见加油站就补上，绝对不能少于300公里的存油才行走。
路上的加油站基本汽油和柴油都有，但这里的油价非常高，例如95#汽油价格是9.34元，而到了普兰，最高达到了9.46元。
有人问可不可以带备用油桶，这个是绝对不可以的，原因不说，就是绝对不行。
三、走这条路需要几天？沿途的吃住怎么解决？
G219线总里程是2140千米（公里），这段路我是跑了七天。
其中叶城到阿里（狮泉河）跑了三天：第一天叶城到三十里营房（363公里）；第二天三十里营房到日土县（605公里）；第三天日土县到狮泉河（230公里）。
而狮泉河到日喀则用了四天时间，其中有两天偏离了219线到了支线的札达和普兰。具体行程：第四天狮泉河到札达；第五天札达到普兰；第六天普兰到萨嘎；第七天萨嘎到日喀则。
我用了七天时间，主要是旅行看风景，路线走的中规中矩，如果只想行路而不看风景，只要四天或五天就可以跑完，但那不是旅行人想要知道的行程吧。
关于沿途的吃住，基本不是难事，其中三十里营房、大红柳滩、日土、狮泉河、萨嘎都可以入住，都有“宾馆”和客栈，只是条件要差一些，有的甚至没有电（自己发电）,价格在200元左右。
而我去的札达和普兰并不在G219线上，而是距离219线120和80公里左右的两座县城。这两处是游玩G219线路必去之处，也就入住哪里，如果不去时间就大大节省了。
这里想说的是第一天的入住，一般人都会选择三十里营房，主要是这里海拔只有3600米。刚从低海拔的叶城一下上到高原可能不好适应。但我最开始选择的是大红柳滩，这里距离叶城500公里，距离刚刚好，虽然海拔是4200米，但我觉得能忍受，没有想到途中拥堵两个半小时，天黑前赶不到了，只好就近三十里营房入住。
关于吃，这一路只要有人就有小餐馆，其中最多的是川菜馆，还有东北的饺子馆。我一般选择川菜，主要是这边靠近四川，川人多，相对也做的饭菜正规一些，价格虽然要比内地贵三分之一甚至一倍，但都能接受。
当然了，在叶城出发前还是要准备一些食品、水、饮料、水果和必要的生活用品，途中的东西不仅贵，选择余地也很小。
四、走这条路要办边防证吗？在哪里办理？
走G219绝对要办理边防通行证，无论是从叶城到拉孜，还是反方向的拉孜到叶城，没有边防通行证就是寸步难行。我在叶城办理边防通行证时遇到四位辽宁营口游客，他们前一天直接把车开上昆仑山，走了168公里遇到边防检查站，结果被撵回来办理边防证。
由于这里条路沿线同巴基斯坦、印度、尼泊尔等多个国家接壤，所以管理是最严格的，没有通行证是绝对过不去的。
那么怎么办理通行证呢？
最好出发前在户口所在地办理，并尽量多填写一些地址，比如阿里地区七县就是不能都去也要都填上。
如果当地不能办理就要到经由地办理了，就有些麻烦。其中新疆办理边防证的地点是叶城“锡提亚谜城”风景区，这里距离城区大约有十公里左右，这也是新疆对外地游客办理前往西藏阿里地区边防证的唯一地点。注意办证只要身份证，不要手续费，但在填写事由时，一定要填“旅游”，不能填写“打工”，否则下一阶段通行证不好办理。注意：星期日休息不办理。
到了阿里地区要再办理一次通行证，地点是在葛尔县政府不远的一处广场内，这里有一个“葛尔县政务服务中心”，需要提供身份证和叶城发的通行证。这里可以办理“阿里各县、拉萨”或“阿里各县、叶城”的两个方向通行证，也不收费。周六、日也办理，只是下午的3点到5点才办。
从日喀则到叶城反方向通行证怎么办理我不知道，应该是拉萨或日喀则办理，具体不清楚。
五、走这条路注意事项
走这条路不同于其他公路，首先要听从指挥，无论是检查站的工作人员、途中的交警、还是部队检查人员、道路管理人员，都要无条件的服从。检查站比较多，主要检查通行证、身份证、驾照和行车本；要遵守交通法规，不超速、不抢道，休息和拍照不要占用道路停车；遇到军车或警车主动让路。
另外就是这路段属于军事管理区，不要对准军事目标拍照或长时间观察（禁止使用望远镜），另外最重要的是不能使用飞行器拍照，特别是三十里营房附近，你如果要航拍就摊上大事了，想离开都难了。这条线大部分地区是不许航拍的。
这条路上很多地区是没有网络和手机信号的，有事情一定要事先安排好，特别是叶城到日土这一段，除了几个有人烟的乡镇点，基本都是无网络状态，如果两车一起走，彼此也不要离得太远。
如果在这条路上车辆出了问题，自己不能打电话，可以求助过往的车辆帮忙，到有信号地方打110或其他求助电话，会有人来帮助你的，我听人说这路上救助还是很完善的。
以上是自驾G219后的一点感想，把它总结出来，希望对自驾219的人有所了解和帮助，其他问题会随时更新添加，如果有问题，欢迎询问，及时回复大家关心内容。
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