信浓号：二战短命超级航母，亦是最大吨位航母，出海17小时就沉没
日本二战时期的造船业
日本因为自身是一个岛国，因此对于海军的重视程度远高于陆军。基于这种军事重心，日本在二战时期虽然工业能力远低于当时的工业强国，但在造舰能力上却能达到当时的世界顶尖水平，由此日本还造出了二战中吨位最大的航母——信浓号。不过这艘航母虽然打破了二战中的吨位记录，但同时也是最短命的超级航母，出海17小时就被击沉。
二战吨位最大航母
信浓号是一艘改装航母，它原本是大和号战列舰的后续型号，是该型战列舰的3号舰。在1940年时该战列舰开始动工建造，但随着日军在太平洋海战中接连失利，再加上中途岛海战日军一次性损失了4艘主力航母，这让日本不得不提出了一系列补充航母力量的计划。
于是当时已经造到一半的信浓号战列舰被取消了后续的建造计划，改为改装成航母。到1944年11月，日方造船厂宣布信浓号航母改装完成，由此二战中吨位最大的航母诞生了。这艘航母标准排水量达6.2万吨，满载排水量可达7.2万吨。能搭载接近50架舰载机，采用大量高射炮用于自卫，无进攻火力。
在造船厂宣布信浓号建造完成后，日本军方只花了很短时间来测试以及训练人员，然后便于1944年11月27日进行了第一次航行。在这次航行中，信浓号用了包含雪风在内3艘驱逐舰护航，然后就在出航大约3小时后撞上了一艘美国潜艇。之后美国潜艇发射了多枚鱼雷，命中4枚，信浓号在几小时后因为进水严重最终沉没。
信浓号为何沉没
信浓号航母的沉没涉及到很多原因，第一是它居然敢让雪风号护航。该艘驱逐舰是日本海军中有名的“扫把星”，被它护航过的军舰基本都难逃沉没或被重创的命运。而在大海上，运气也是考核船员和军舰的标准，如果一位船员或一艘军舰“运气不佳”，将受到海军官兵的排挤。
第二就是信浓号的赶工。本来日方造船厂预计在1945年时将信浓号改装完毕，但日本军方却要求造船厂在1944年将信浓号改装完成。再加上日本在太平洋战场上的惨败，国内不少的青壮年纷纷被投入太平洋战场“喂鱼”，让日本造船厂的技术工人严重不足。结果造船厂只能忽略大量改装过程中的细节，导致信浓号身上有很多的缺陷。
在二战中几乎不会有航母被命中4枚鱼雷就沉没的，而信浓号之所以被4枚鱼雷命中后就迅速沉没，最大的原因是它的水密设计非常差劲。当信浓号被鱼雷命中进水后，它的进水舱室居然无法关闭，它自然无法阻止船只继续进水。通过几个小时的灌水，信浓号严重倾斜，最终导致了沉没。
最后就是信浓号上船员的素质。信浓号上的船员基本是新兵，因为战事吃紧，日本到二战后期一直处于兵力严重不足的状态。而这些新兵严重缺乏经验，在管损方面的操作基本聊胜于无，信浓号在进水后他们也无法阻止，最终这艘二战最大吨位的航母葬身于濑户内海。
