15号永久传说五选一，嬴政三喜临门，存5720点券稳赚，蒙恬笑哭
文｜邓霞
编辑｜王静仪
“汽车是消费品，不是投资品。”这是大多数人的观点。更夸张的说法是，“车在你付款的那一刻起就开始贬值了”。于是尽可能地保值，是大多数人买车的硬性要求。
日前，中国汽车流通协会发布了《2023年度上半年中国汽车保值率报告》（下称《报告》），以二手车销售价（B2C）/新车指导价的公式计算了我国今年上半年各类汽车的保值率。其中，燃油车以三年保值率统计，新能源汽车以一年保值率统计。
财经汽车（ID:caijingqiche）梳理发现：日系车保值率居首，本田飞度、本田思域分别王者是一款火热的手游，备受玩家的欢迎和热爱，那在本周15号之内，王者又有许多的福利和活动。
15号永久传说五选一；
在本周15号之中，将会有多款福利登场，其中值得一提的也就是永久传说五选一的活动了，在这个活动之中，共有五款永久传说皮肤可供玩家自主选择，获取的方式也是很简便的，是通过消耗数额不多的点券以及排位任务进行领取的，那当中的五款永久传说分别是哪五款呢？都是直售系列的，分别是黄金射手座、暗夜猫娘和龙骑士以及地y之眼、苍穹之光，这五款永久传说皮肤，当中要说质量很高的一款，那莫过于黄金射手座和地y之眼了，毕竟黄金射手座一般不上架碎片商店，地y之眼也亦是如此。所以永久传说五选一活动，可别错过了！
嬴政三喜临门；
再者，当下嬴政这位英雄也要迎来一波三喜临门了，分别有哪三喜呢？其一是嬴政有一款高质量新皮肤计划，据王者知名博主爆料，嬴政的这款高质量新皮肤是作为荣耀典藏计划的，根据酷炫电王法师进行制作，释放的技能特效会出现闪电的搭配效果，不仅有闪电搭配，还有雷霆爆炸。其二，嬴政这段时间在体验服被官方进行了增强处理，主要的增强是偏向于三个技能伤害值的，在原有的基础上，又叠加了60%的物理攻击力，除去叠加的这60%物理攻击力之外，还有10%的法术攻击，延长了技能的冷却时间，但是大幅度提升了伤害。
其三，嬴政除去上文当中的二喜之外，在当下还有一款新皮肤，据相关爆料人透露，嬴政的这款新皮肤是一款普通的高质量传说，上线时间还是有些遥远的，预计在今年中下旬，截至末旬左右，但是在制作一方面还是蛮不错的，毕竟再怎么说也是一款传说限定的质量嘛，所以设计也是各位玩家们可以放心的，不仅如此，嬴政的这款高质量传说新皮肤，在服装一方面还有独特的现代风格叠加，是行走的动作，不再是飘起来的了，这一点改动还是很创新的。纵观前文所述，嬴政迎来的这波三喜临门，小伙伴们，你们期待不期待呢？
存5720点券稳赚；
除此之外，在这段时间，小伙伴们可要存着5720点券呀，这是为什么呢？有王者知情人士透露，四美限定要迎来重启了，并且目前都已经发布了四美限定重启的全面特效展示，每一款都是作为传说限定级品质的，也就是首周1430点券，并且在当下曝光的最新特效展示来看，和当初泄露版本的特效基本一致，所以毫无疑问，四美限定皮肤也就仅仅只是被官方延期了一会，其余的改动也不多，每一款作为1430点券的传说限定，四款加起来也就是5720点券，沉鱼落雁闭月羞花每一款都十分美丽动人漂亮，所以存着5720点券给四美稳赚不亏。
蒙恬笑哭；
接下来就是蒙恬这位英雄了，在这段时间之内，王者蒙恬可要笑哭了，这是为什么呢？首先是蒙恬这位英雄，要迎来一款高质量史诗限定了，根据太古八神院进行定制的，制作一方面充斥着西域风格，不仅有西域风格，还有西域之神的制作理念，官方为了确保蒙恬这款新皮肤的销量，也是又积极地对其进行了一波加强处理，主要的加强效果已经要上线体验服了，加强了三个技能的60%原有攻击点，缩短了技能冷却时间，提升了蒙恬在释放三技能召唤小兵之时的速度以及时长。更多王者荣耀最新游戏资讯，请关注雷哥游戏：游戏小雷。
是10万元以下和10-20万元区间最保值的汽车。但受价格战等影响，日系车今年保值率下降得也最为明显，雷克萨斯、本田和丰田品牌的保值率同比去年分别下降了15.91%、15.54%和14.18%。
相比家用车，豪华车品牌的保值率高得惊人，奔驰G级等车型的保值率甚至超过100%，这是否意味着，豪车开三年基本没亏，甚至还能赚？财经汽车（ID:caijingqiche）了解到，这与豪车本身的高质量有关，但更是“新车加价买”现象所导致。
01 哪款主流车最保值？
汽车的保值率高低，与市场流通率有着密切关系。高保值的车会更受市场欢迎，而可观的市场流通率又会支撑该车的二手市场售价以及保值率，从而形成一个良性循环。
按价格来看，在十万区间以内的车里，本田飞度最为保值。其次是哈弗M6和丰田YARiS L致炫，三年保值率均达到了70%。
新车卖得越多，二手车保值率越好。
据乘联会数据，本田飞度上半年累计销量31724辆，在小型车销量榜中排名第三位，燃油小型车中排名第一。丰田YARiS L致炫则在小型车销量中排名第五，上半年累计销量26137辆。另据瓜子二手车平台数据，哈弗M6二手车近期已售出200余辆，与同价位的奇瑞瑞虎5x（近期已售78辆）、比亚迪宋（近期已售100辆）相比，流通率明显高出不少。
进入10-20万区间，保值率前三的车型分别是：本田思域、丰田卡罗拉与哈弗大狗。
本田思域作为本田旗下的“销量法宝”之一，今年在供应端让利的情况下已经实现了月销量“五连涨”。同为“老网红”的丰田卡罗拉，进入中国市场19年来，销量已经突破了500万辆的纪录，是一汽丰田用户群体最大的车型。而2020年才上市的哈弗大狗虽然发展时间不长，但销量惊人，截止目前全球销量已超30万辆。
在价格为20-30万区间的燃油车里，除排名前二的坦克300与丰田汉兰达两款SUV外，之后三名则都是MPV（别克GL8、本田奥德赛与本田艾力绅）。
国产的坦克品牌算是近几年的“新秀”。在保值率方面，它甚至打败了原来的保值“标杆”丰田汉兰达，以80.42%的保值率遥遥领先。这款越野车自上市以来就一直深受市场欢迎，今年销量也已破5万大关。
需要指出的是，新能源汽车并不参与上述排名，而是以一年保值率为单位，有一份自己的榜单，但保值率榜上依然还是那些销量可观的车型。
在插电混动汽车的榜单上，比亚迪以王朝系列车型“霸榜”，占据了前10名里的5个席位，其中比亚迪宋Pro以82.2%的保值率位列第三，宋PLUS紧随其后，位列第四。比亚迪唐、比亚迪汉与比亚迪秦PLUS分别排名第六、第八与第九。
在纯电动车型方面，第一名并非来自特斯拉或比亚迪这种知名品牌，而是荣威的柯莱威CLEVER。被称为“超长待机小钢炮”的它官方指导价不足6万元，是微型电动车市场的代表车型之一。
值得一提的是，随着保有量的上升，新能源汽车的整体保值率正在上升，排名前10的车型一年保值率都在76%以上。
02 豪华车保值的真相
相比“经济适用”的家用车，豪车的保值率整体会更高。
在汽车品牌保值率排名中，第一、第二名的保时捷、雷克萨斯都是豪华品牌，BBA（奔驰、宝马、奥迪）与林肯等豪华车品牌的身影也在其中。
从同款车型比，豪华品牌与其他品牌的差距更为明显。以中大型SUV为例，保值率排名前10的车系中，只有哈弗H9算是“平民车”，其他车都是30万起步的中高端车型，奔驰G级、保时捷Cayenne、路虎卫士等更是妥妥的“豪车”。
这一方面是源于豪车品牌对汽车本身质量的“高标准”“高要求”。
豪华车型的车况质量普遍相对更好。根据J.D. Power君迪发布的2022中国新车质量研究（IQS），保时捷每百辆车问题数（简称为“PP100”）为163，在豪华车品牌中排名第一，随后紧跟着的是雷克萨斯与路虎，均低于主流车品牌PP100的均值（219）。
此外，部分豪车品牌推出的“保值回购”政策，也提供了强有力的背书。例如雷克萨斯今不久前就在推出全新纯电动车RZ时一同推出了“保值承诺”，表示购买全新RZ的用户在置换雷克萨斯品牌车型时，最高可享“一年内90%、两年内80%、三年内70%、四年内60%”的保值权益。
除了以上原因，豪车的高保值率还跟“新车加价买”的现象有关。
正如数据所示，保时捷Cayenne的保值率高达90%，奔驰G级的保值率更是超过了100%。也就是说，如果原价买入保时捷Cayenne和奔驰G级这类豪车，开三年后卖掉只需承担极小的亏损，甚至还能赚钱——但问题是，这类豪车不加价根本买不到。
众所周知，保时捷Cayenne在购买前消费者需要先对自己的“爱车”进行定制，也就是常说的“选配”。选配内容包括车身颜色、车轮、内饰等九大类目，下分小项又有二十余个，细节到安全带的颜色、座椅上的盾徽都能定制。
▲ 保时捷Cayenne选配类目/图源：保时捷官网
“一般来说落地车会比裸车高10-20万，但是’上不封顶’。”一位保时捷官方授权门店的工作人员告诉财经汽车（ID:caijingqiche），如果不加任何选配买车的话，门店则需要向公司和上级领导报备申请，“目前几乎没有人买裸车。”
就算没有选配，有些豪车也需要加价才能买到。保值率为108.57%的奔驰G级就是如此。据财经汽车（ID:caijingqiche）了解，官方指导价为142万的2.0T版G350新车，实际需要170万左右才能到手。此外，受国内停产影响，保值率高达99%的丰田普拉多“加价买”的新闻，在前几年也屡见不鲜。
03 日系车保值“神话”或将打破
日系车保值一直不是新鲜事。据中国汽车协会今年上半年数据，在保值率前20名的榜单中，雷克萨斯排名第二、丰田排名第三、本田排名第八。
但与往年同比来看，日系车的保值神话正在被打破。财经汽车（ID:caijingqiche）留意到，2022年日系车三年保值率达到79%，2023年上半年仅为67.52%，降幅近12%。
具体来看，雷克萨斯保值率同比下降15.91%，本田系保值率同比平均下降15.54%（含东风本田、本田与广汽本田），丰田系同比平均下降14.18%（含一汽丰田、丰田与广汽丰田）。
一直以来，相对稳定的售价，加上日益增长的市场份额，是日系车在二手车市场备受青睐的关键。但今年在轰轰烈烈的“价格战”下，日系车的价格优势已经难以为继。
首先是新车降价对二手车市场的挤压。今年开始，本田、丰田等日系车也开始“随大流”降价，以价格换销量。尤其是东风本田，以厂家补贴加政府补贴的方式，对各类车型降价1-7万元不等。其中本田UR-V补贴力度最大，两项补贴合计68000元。
▲ 东风本田各车型“补贴”力度/图源：懂车帝
据网友透露，起售价12.99万元的本田思域新车，甚至有经销商报价至8.99万元。按照三年保值率68.98%计算，二手车的价格也要8.96万，仅比新车便宜3000元，远不如新车有吸引力。
但不幸的是，二手车流通率降低带来的市场空间，并没有完全被品牌自己的新车市场吸收。日系车在降价的同时，市场份额也在不断压缩。数据显示，本田今年上半年汽车累计销量52.97万辆，相比去年同期下滑22.0%，丰田上半年在华销量为87.94万辆，下滑了2.8%。
此外，日系车近两年爆出的质量问题，也可能对保值率产生影响。2018年，本田陷入“机油门”事件，当时不少车主反映，未燃烧的汽油混入机油内部，有机油增多和机油乳化的风险。之后丰田也出现类似情况，涉及车型甚至包括凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES等“老网红”。
此外，美系、德系、韩系及我国自主品牌的保值率也有不同程度的下降。其中，德系品牌平均保值率同比下降10.26%，美系同比下降6.8%，韩系下降10.71%，自主品牌同比下降6.98%。
“日系车保值率跌幅最明显，自主品牌汽车抗周期能力较强。”精真估副总裁崔璨总结道。
责编：赵成
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