在新能源车的补能体系当中，换电算是一个比较特殊的存在，在行业当中也只有蔚来和宁德时代在坚持。
一家是造车新势力第一阵营当中的一员，用换电形成了自己的护城河；另外一家是动力电池领域的老大，目前也在构建自己的换电联盟。
而就在几天前，蔚来与宁德时代正式官宣合作，双方也将共同打造全球最大换电网络，并推进行业技术标准的统一。
蔚来的换电站目前主要服务自家车型，包括ES8、ES6、ET7、乐道L60，以及即将上市的Firefly萤火虫品牌车型。
而宁德时代的换电体系主要面向运营车辆用户，例如宁德时代与滴滴成立合资公司，从网约车场景切入换电服务，计划快速铺设换电站并推广换电车型。
“双方的战略合作标志着换电模式进入全新阶段。”蔚来创始人、CEO李斌如此强调此次合作的重要意义。
共建全球最大换电网络
蔚来是最早在换电赛道布局的车企，2017年12月，蔚来首款车型ES8发布时，即提出 “可充可换可升级” 的补能理念，并同步启动换电站研发。2018年5月20日，中国首个面向个人用户的换电站在深圳南山落地。
截至2025年3月17日，蔚来换电站数量突破3172座，成为全球规模最大的乘用车换电网络。
根据规划，蔚来计划在2025年底前实现全国27个省级行政区、超2300个县级行政区的 “县县通” 目标，覆盖90%以上的用户居住区域。
然而，换电属于高投入、长回报周期的基础设施投资。根据官方给出的数据，蔚来第四代的换电站单座建设成本在150万元左右，这意味着想要完成年度KPI，蔚来还需要至少投入27亿元。而这也仅是换电站的建设成本，再加上后期维护以及租金的成本，蔚来需要投入的只会更多。
高昂的投入使蔚来长期处于亏损的财务状况“雪上加霜”，其商业模式也因此备受争议。从蔚来最新公布的财报数据来看，蔚来2024全年净亏损为224.017亿元，李斌和蔚来因此承受了巨大的外界压力。
此外，由于蔚来此前采用封闭式换电体系，仅支持自家车型，导致用户生态受限。若要实现换电网络规模化，必须打破品牌壁垒。
这方面蔚来也确实在努力将换电推向更多用户，目前已与长安、吉利、奇瑞、江汽、广汽、一汽、路特斯等车企达成全方位、多层次的换电战略合作。
而宁德时代与蔚来的合作，不仅是对换电模式的肯定，更重要的是还收到了来自宁德时代25亿元的战略投资，直接缓解了蔚来换电网络扩张的资金压力。
据悉，蔚来公司旗下firefly萤火虫品牌后续开发的新车型将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络。
在时间上，宁德时代布局换电要比蔚来晚不少。2021年，宁德时代全资成立了时代电服科技有限公司，并于2022年1月发布了换电服务品牌EVOGO，正式进军换电市场。
宁德时代给出的方案是自由度高、可灵活匹配不同续航需求的模块化电池，因每个电块的外形类似巧克力，所以被命名为“巧克力换电块”。用户可以根据实际需求选择一块或多块电池，从而可实现更高的续航里程。
去年12月，新一代巧克力电池发布，宁德时代宣布2025年将自建1000座换电站，并与各方合作伙伴共建站点1万个，更远期的目标则是实现全国3万个换电站。
如此坚定地推进换电建设，也足以可见宁德时代进军换电领域的决心。
如今，蔚来与宁德时代的合作后，双方就可以统一行业电池技术标准，推动换电服务标准化升级，同时加快换电网络的建设、减少重复建设，换电也真正从企业自营迈向了行业共建。
双方换电网络采用“双网并行”模式后，将有望覆盖全系乘用车，这也意味着从几万的车到几十万的车，都能享受全球最大的换电网络。
换电模式与超充将长期共存
近期，比亚迪发布了兆瓦闪充技术，搭载超级e平台的比亚迪车型，将支持1000V电压、1000A电流，实现1兆瓦（1000kW）充电功率，以及10C的充电倍率，可以做到充电1秒钟续航增加2公里。
至此，电车的充电速度也迈向了一个新的台阶，而外界对于换电技术的质疑也被推向了高潮，到底我们还需不需要换电来解决补能速度问题？
在近日的一场媒体活动上，蔚来CEO李斌也首次进行了回应。李斌表示，换电的优势太多了，大家解决的不是一个问题，因为换电是个新型的能源互联网，换电站相当于云端服务器，它要解决的问题远远超过充电的速度。
李斌进一步解释到，“我们从来不觉得充电和换电是对立，干嘛要把充电和换电对立起来呢？别忘了，蔚来是最高搞640千瓦的液冷超快桩，现在市场上还是我们最多。我们是快充、可换、可升级，可升级的作用是巨大的，可以节约很多设备资源，可充、可换、可升级是终极解决方案。”
事实上也确实如此，即便仅对比补能的速度，那换电仍然是有优势的。如果以充电倍率来计算，3分钟的换电，基本可以相当于20C充电速度，超充是很难达到的。
此外，换电的另外一大好处就是消费者可以选择不再自己持有电池，也用不担心电池性能的衰减，更不用为电池的贬值买单。
同时还可以获得更加灵活的使用选择，用户可根据需求切换不同容量电池包，无论是蔚来还是宁德时代，都支持灵活升级服务。
从目前来看，换电模式与超充谁也取代不了谁，双方将长期共存。（萧健）