特斯拉近日正式推出Model 3与Model Y的"平价版本"，以极具竞争力的起售价大幅降低购车门槛，但代价是多项配置的同步精简。其中最引发行业震动的是，特斯拉首次在其车型中彻底移除了Autopilot自动驾驶辅助系统的核心功能——"自动辅助转向"（Autosteer）。
据外媒报道，这一操作在特斯拉发展史上尚属首次。消费者选择这款入门级车型时，不仅需要接受仿皮座椅被替换为织物材质、扬声器数量减半等舒适性配置的缩水，还将失去曾定义特斯拉品牌早期自动驾驶愿景的关键功能。车道居中保持作为特斯拉"全自动驾驶"承诺的核心组成部分（尽管该功能从未真正实现完全自动驾驶），如今在标准版上彻底消失。
在此之前，完整的Autopilot套件几乎是美国市场所有特斯拉车型的"标配"。此次为拉低起售价，特斯拉对Autopilot进行了"功能阉割"，直接移除了Autosteer这一基础但关键的辅助功能。值得注意的是，此次缺失的并非高阶的FSD（完全自动驾驶）功能，消费者仍可通过额外支付8000美元选购FSD套件恢复相关功能。
业内人士分析，这一策略背后是特斯拉精心设计的商业逻辑。通过软件功能差异，特斯拉巧妙引导消费者利润更高的高配车型或FSD选装包。低价车型本身利润率有限，而移除核心辅助功能后，其吸引力被削弱，间接推动用户转向利润空间更大的选择。