11 月 13 日消息，据蓝鲸汽车今日报道，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）在接受采访时表示：“中国消费者对智能化的需求是远超过欧洲及全球其他市场的。尽管德国用户也对车载互联和生态抱有一定期待，但在中国，高度智能化几乎已成为车辆的标配。”对保时捷来说，必须积极响应这一市场趋势。
潘励驰透露，目前在保时捷中国研发中心（位于上海），保时捷有多个项目正在同步推进。除了信息娱乐系统外，在大众关心的高级驾驶辅助系统领域，保时捷正在和一些潜在合作伙伴进行交流，试图寻找到契合保时捷的解决方案。此外，其在电池管理与新能源汽车领域也已展开相关工作。
潘励驰还称，中国仍然是全球最大的豪华车市场，在激烈竞争的背后，依然蕴藏着机遇。如今，中国消费者，尤其是年轻一代，对“豪华”的定义正在发生变化，但其认为，品牌力依然是很重要的影响因素之一。此外，在其看来，消费者对智能化的要求也越来越高，甚至将其视为豪华车的必备属性。为应对市场竞争，保时捷正从多个维度布局，涵盖技术、产品、文化推广等。
今年前三季度，保时捷的营业利润从 2024 年同期的 40 亿欧元降至仅 4000 万欧元（注：现汇率约合 3.3 亿元人民币），同比暴跌 99%。该公司解释称，利润大幅下降的原因包括产品战略调整、中国市场的不利形势，以及电池相关的一次性费用。此外，关税也是一大因素，预计今年关税支出将达到 7 亿欧元（现汇率约合 57.69 亿元人民币）。
保时捷全球执行董事会副主席兼成员、研发负责人施德纳表示，中国研发中心将采用更加灵活的模式。比如说在一些领域，例如信息娱乐系统，将完全依赖本土团队，李楠（保时捷中国技术部副总裁）和他的团队掌握所有决策权，从技术决策、软件概念、硬件概念到用户体验，拥有完全自主权，和本地的合作伙伴进行合作。而在其他领域，将通过中国研发中心快速学习中国的专业知识，将这些知识惠及全球市场。
据此前报道，保时捷中国研发中心将通过整合保时捷在中国的相关核心实体，同时创新性纳入本土采购与质量保障职能，构建完整研发链路体系。此次整合实现了“本土研发、本土采购及本土质量控制”三位一体的重大升级，意味着保时捷对中国市场研发战略的重新定义。
首款专为中国市场定制的信息娱乐解决方案将是该中心成立后的首个技术落地成果，计划于 2026 年搭载至保时捷车型。（汪淼）