12月3日消息，继小马智行和文远知行在11月成功登陆港股后，近日，国内另一家L4级自动驾驶企业驭势科技（UISEE）向港交所更新了上市招股书。
此前，驭势科技于5月28日所递交的港股招股书满6个月，于11月28日失效。
都是专注自动驾驶，招股书显示，驭势科技的业务路径与已成功登陆港股的小马智行和文远知行（WeRide）存在显著差异，其聚焦于封闭及半封闭场景，尤其深耕机场、厂区等封闭场景的商用车辆解决方案。
驭势科技凭借自研的U-Drive自动驾驶操作系统和车云一体技术平台，已在多个行业形成规模化商业部署，并在部分细分市场占据领先地位。
封闭场景的自动驾驶专家
招股书显示，驭势科技的核心业务是为企业客户、商用车辆制造商及乘用车制造商提供自动驾驶解决方案。
其产品与服务主要包括四大类：
1. 自动驾驶车辆解决方案：面向机场、厂区等企业客户，提供搭载L4级自动驾驶功能的商用车辆及相关运维服务。
2. 自动驾驶套件解决方案：为车辆制造商提供L2+至L4级的自动驾驶软硬件套件，支持客户车辆实现自动驾驶功能。
3. 自动驾驶软件解决方案：为客户提供定制化软件开发、AI数据基础设施、操作系统及云端管理软件等服务。
4. 自动驾驶车辆租赁服务：以“先试后买”模式向企业客户出租搭载L4级功能的商用车辆。
根据弗若斯特沙利文报告，驭势科技公司是大中华区首家在机场实现L4级自动驾驶车辆大规模商业部署的企业。2024年，其在大中华区机场场景市场份额高达91.7%，并已与17个中国机场和3个海外机场展开合作。2024年，驭势科技在大中华区厂区场景市场份额为45.1%，排名第一，服务于汽车、化工、光伏等多个行业。
另外，驭势科技公司在整体L4级自动驾驶市场中约占5%份额，在封闭场景中已成为重要玩家，并逐步向物流、巴士等开放场景拓展。
营收方面，驭势科技总营收从2022年的6548万元快速增长至2024年的2.65亿元，年均复合增长率超过100%。2025年上半年营收约9865万元。
驭势科技仍处于亏损状态，2022年、2023年和2024年净亏损分别为2.50亿、2.13亿和2.12亿元。2025年上半年净亏损为1.10亿元。
截至2025年6月30日，现金及现金等价物为1.70亿元，若加上未动用银行融资，可用资金约2.20亿元。按当前现金消耗率估算，可维持约15个月运营。
具体来看，驭势科技四大业务板块中：
自动驾驶车辆解决方案的营收占比最高，2024年这一比例为55.2%，2025年上半年达58.2%。
其次是自动驾驶软件解决方案业务，2024年占总营收的25.4%，2025年上半年占比40.5%。
值得注意的是，自动驾驶套件解决方案业务在2025年上半年因订单节奏调整，营收同比大幅下降97.1%，占比降至0.3%，去年同期占比17%。
不过驭势科技表示：2025年6月30日后及截至最后可行日期，已获得30000套自动驾驶套件的新订单，预期其中10000套将于2025年内交付。
自动驾驶车辆租赁服务收入规模较小且稳定，主要作为驭势科技“先试后买”的营销工具。
根据招股书，驭势科技已为全球198家客户提供服务，其中包括35家《财富》中国及世界500强企业。其标杆项目包括自2018年起与香港国际机场的合作，累计运营里程超240万公里，并已复制至新加坡、卡塔尔等多个国际机场。驭势科技正积极推行“出海”战略，计划进军新加坡、中东、欧洲及美国市场。
格灵深瞳、中科创星是股东
根据招股文件，驭势科技公司股权相对集中，创始人团队通过一致行动协议保持控制力，同时吸引了多家国有资本和知名投资机构。
驭势科技成立于2016年，由吴甘沙等及格灵深瞳共同创立。
驭势科技先后完成天使轮、A轮、B-1至B-3轮、C轮等多轮融资，引入包括中科创星、深创投、国开制造业基金、博世上海、广发信德等知名机构投资者。
截至最后可行日期，驭势科技已改制为股份有限公司。驭势科技创始人、董事长兼CEO吴甘沙通过直接持股及控制员工持股平台北京司马驹，合计权益显著，是公司的核心控制人。
吴甘沙等一致行动人合计持股约34.50%，格灵深瞳持股约7.89%，中科创星旗下基金持股约5.94%。
根据驭势科技招股书披露，公司计划将本次IPO所募集资金的用途明确划分为四大方向：核心技术研发（约40%）、商业化能力拓展（约30%）、战略投资与收购（约15%）、营运资金补充（约15%），以支持其未来三至四年的战略发展。
此次赴港上市若成功，将为驭势科技提供资金支持与发展契机，助力其在自动驾驶商业化道路上走得更远。（宜月）